12月11日22：27。
车队第一次遭遇了暴风雪，严重影响了车辆的正常行驶，外面的积雪非常厚，风力极大，人站在那里恐怕会被直接吹走。
虽然前几天也有下雪，但远没有今天这么大，我们不得不停止前进，因为车辆在如果这种情况下继续前进随时可能被吹翻，而我们所在的位置是一片平原，这附近连能够避风的地方都没有，风雪吹打在车身上发出阵阵巨响。
温度器显示此时外界的气温已经低至零下60度，已经接近车辆的临界温度了，我们不敢关闭发动机，因为怕无法再次启动，相对于车辆损坏而言，燃料都已经是次要的了。
我们尝试和科考站进行联络，信号变得非常差，尝试了好几次才顺利接通，我们得知现在科考站那边也在下暴雪，之前的气象预测出现了重大失误，严重低估了降雪的规模，科考站说我们现在什么都做不了，只能等，等这一波大规模降雪过去后再考虑后续的事。
信号很不稳定，不久后又断了，大家现在非常担心，毕竟我们中没有任何一个人拥有在暴雪中过夜的经验，而根据科考站的说辞，这种程度的暴雪，即便是专业的冰原向导来了都无能为力。
我们将车辆靠得非常紧，以降低大风吹动车辆带来的摇晃感，同时也是为了避免有任何一辆车在风雪中迷失，同时我们每辆车都分成两批人轮流守夜休息，以防出现意外。
作为领队，我当然是最睡不着的那个人，我一直在监控着我们所在的这辆车的状况，同时记录实时气象以推测后续的天气动向。
12月12日03：27。
所有人都被一阵极其诡异的声音惊醒了，和之前暴风雪的声音不同，那明显不是任何我们曾听到过的自然的声音，而是一种类似大型动物濒死的嘶吼声，我们打开了车辆的生命探测仪，但并没有发现任何生命活动的迹象，然而那个声音并没有停下来，而是以一种非常刺耳的变调，甚至穿越了车辆的隔音壁传到了我们的耳朵里，队伍中的人尝试带上耳机，但他惊恐地发现，完全没有作用，这个声音简直就像是从脑海里凭空生成的一样。
那个莫名其妙的声音大概持续了几十分钟，而后又消失不见了，只剩下了之前的风雪声。
终于大家开始感到害怕了，很多人对于这种未知而又神秘的声音感到恐惧，我们尝试联络科考站，科考站在过了很久后终于回信，说他们无法解释我们所遇到的现象，只是建议我们不要走出车辆。
我们当然不会那么傻就走出去，别说是那个声音，就算是因为外面恶劣的环境都不会有任何一个正常人走出去，那种气温即便是穿着防冻服恐怕都很难活下来。
我原本是这样想的。
12月12日10：12。
虽然已经是早上10点，但受到极夜的影响，外面依然是一片漆黑，不过能够感到雪是要小了不少了，我们算是安全度过了这个寒夜。
然而，正当我准备清点车辆状况的时候，我惊讶地发现，有一辆车的状况似乎有些异常，车辆没有再紧靠着我们其余四辆车，而是单独停在了距离我们大概十米远的位置。
我赶紧带着两个人全身穿好防冻服下车，打着手电筒来到了那辆车的前面，车辆的大门竟然是开着的，而且门上呈现出损坏的痕迹。
我和另外两个人沉默对视，而后我推开了那半开着的车门走了进去，里面竟然是一片混乱，杂物遍地，呈现出疑似打斗的痕迹，然而此时此刻，这辆车里竟然一个人都没有。
根据之前的安排，这辆车属于物资车辆，当时只安排了5个人驻守，然而现在他们竟然全部失踪了。我尝试通过调取事先给所有人佩戴的生命体征监测仪数据来查看他们的情况，监测仪显示五人的信号全部断开，无法查询到生命体征，而他们信号断开的时间几乎是同一刻，在最后一刻，他们的生命体征都显示为正常。
情况到这里开始变得很不对劲了，我们立刻详细勘察了现场各种详细情况，首先我们猜测最有可能的情况是他们遭遇了大型动物的袭击，从车门的损坏痕迹和车内的打斗痕迹都可以作证这个猜想，同时联想到晚上大家听到的那个声音，很可能就是大型动物的嘶吼声。
但是这个猜想很快就被大家质疑，因为车内虽有打斗痕迹，但是却并没有出现血迹，同时也并没有发现任何被动物分食后的身体组织残渣，这不太像是被动物袭击的情况。
最重要的一个发现是，车门虽然是损坏的，但却并不是从外部破坏，而是从内部破坏的，也就是说不可能是大型动物破开车门。
那就只有另一种可能了，是车辆中的人从内部破坏了车门离开了车辆。
我们尝试寻找他们离开的痕迹，然而昨晚的雪实在是太大了，附近根本没有留下任何脚印之类的痕迹，即便有可能早就被埋了不知道多深，毕竟现在的雪已经厚到把车辆的轮胎都掩盖住了。
我本想尝试进一步扩大搜寻范围，以求找到他们可能遗留在附近的物品，但是现在雪还是比较大，气温也很低，我怕走得太远可能会走散，最后只搜寻了半径大概五十米的范围，结果是一无所获。
在搜寻无果后，我立刻召集回声科考队的所有队员，将我们发现的情况一五一十汇报给了大家，所有人都对此感到非常震惊。
我们又将情况报告给了科考站，我们留在科考站的人也将情况汇报给了远在万里之外的阿戈尔科学院，科学院的科考项目负责团队在经过商讨后，让我们原路返回，放弃本次科考。
听到这个消息后，我能明显感到科考队里很多人都为此长舒了一口气，到这里，其实大家都已经对达成本次科考目的不抱有希望了，别说是找到和大群相关的线索，现在就是见到坍缩体都只能避之不及，而恶劣的天气和突如其来的队伍变故更是令所有人不敢再继续前进了。
12月10日15：25。
我们又进行了一次投票，这一次队伍里剩下的二十个人中有16个人投票放弃科考，4个人弃权，无人投票继续前进。
我投了弃权票，在这种情况下，我没有再投票继续前进，算是表明了我愿意听从大家的意见，对于我这种人来说，死活其实并没有那么重要，我当然是想要继续前进探索真相。
但对于队伍中更多的人来说，活下来才是更重要的是，而很明显，继续前进是几乎不可能活下来的，虽然大家有职责在身，之前很多人也是因为职责的因素选择继续前进，但现在连科学院也做出了放弃科考的决定，也没有了这方面的理由了。
最后我决定队伍在原地整理一小时，立刻顺着来时的路线返回科考站。
我们后来又登上了那辆发生变故的车，由于之前的情况过于诡异，导致队伍中的很多人都不敢再乘坐这辆车了，不得已只有我和另外三个不怕的人乘坐这辆车返回。
我们检查了车辆的情况，除了车门损坏以外其他车况一切正常，但比较麻烦的是由于车门裂缝的原因，总是会有漏风的情况，导致车内保暖效果不佳，即便开启供暖系统车内也只能维持零度左右的温度，坐在车里的大家都只能穿着厚厚的衣服，行动不便。
我又检查了一下物资情况，食物药品燃料等各种物资一切良好，这令我悬着的心稍微放下了一点，这辆车搭载了队伍里四成的物资，一旦出现问题，可就真的麻烦了。
科考站的负责人在得知我们决定的返回后，对我们的决定表达了无比欣慰，并且建议我们最好抓紧时间回来，随着入冬，后面的天气会更加恶劣，行程也会受到影响，我们进入冰原已经长达二十天了，但原路返回可能会耗费远超一个月的时间。
当我看到已经深陷积雪行驶缓慢的车辆时，我对这些建议深表赞同，由于积雪实在是太厚，车辆的行驶速度大幅降低，而一旦遇到像昨晚那样的暴风雪，车辆甚至不得不停止行驶，我们又查询了一下未来的天气，根据最新气象预计表明，未来我们将遭遇持续性的降雪，温度也会进一步下降。
车队重新在冰原上缓慢移动，只是我们没有再继续向着冰原深处前进，这次科考行动毫无疑问是失败了，同时队伍中的五个人还遭遇了无法解释的意外，这对我们所有人都是一个无比巨大的打击。
也许这就是现实，一支从来没有过任何冰原科考经验的队伍，在科考难度最大的冬季进行探险，同时伴随着很多未知的风险，我们本就没有多少成功的希望，按科考站的说法，这次我们至少还有25个人活了下来，已经算是不幸中的万幸了。
冰原的夜漆黑而又漫长，而我们回家的路同样如此。