“这是非常微妙的，因为很明显车队利益和个人利益是相互冲突的。但车队指令是允许的，它们存在于一级方程式赛车联赛中。
车队的制造商冠军与车手的世界冠军有着同等重要的地位，或者说更为重要，因为制造商冠军决定着年终的分红。”
“所以在一场比赛中，当然会同时存在两个不同的目标：那就是车手和车队的目标。”
枭龙车队经理马惠特相信，他的车队将在中海大奖赛一扫前两站的颓势。
车手段天才认为，车队非常清楚赛车慢在哪里，并有能力加以解决。对于竞争今年的世界冠军，段天才仍然很有信心。
枭龙赛车在前两站比赛中没有竞争力。段天才和彭赛奥分别在建州站和天南站排名第九。但是在中海站，马惠特相信枭龙将会凭借三周的努力工作扭转局面。
“第二站和第三站之间三个星期的间隔对于我们非常有用。
我们的xl28取得了进一步的发展，下个周末我们将会带来一些改变，将会拓宽操作窗口、潜能、提高表现。”马惠特在官方前瞻中说道。
段天才本有机会在烈阳站登上领奖台，但是车队的一次进站失误葬送了好局。段天才期待中海站成为本赛季的拐点。
“对我来说中海站好像是赛季的重启，”段天才说道。“第一站只拿回两分显然低于预期，但是我看到车队所有人打起精神，努力去解决赛车的问题。
我们知道我们慢在哪，所以我们都盼着在中海站看看我们能做到什么。”
“我绝对相信今年的世界冠军还有得比，我等不及进入赛车再次比赛了。”段天才说道。
本周五，一级方程式赛车联赛中海站将在中海拉响引擎。本赛季揭幕战惊艳亮相的奔麟车手宁威对于本周末的比赛信心满满。“这个周末我的目标依然是冠军，”
在赛季揭幕战斩获冠军后，宁威一跃成为年度总冠军的最大热门。
不过赛季才刚刚驶向第三站，“宁威”对争夺年度总冠军的形势依然有着冷静的认识，“在赛季揭幕战上夺冠的感觉当然不错，但一场比赛的胜负并不能决定年度冠军的归属。
这个周末我的目标依然是冠军，但具体情况谁都说不准。”
在揭幕战的颁奖仪式上，宁威把第一口香槟送给自己，谈及这个细节，宁威解释说：“每一次胜利都是一个突破并且值得被庆祝。我觉得对于第一口香槟，我当之无愧。”
“我很高兴我在奔麟车队，尤其是当车队每一个成员都有着高度的热情和期许。bl21的速度和稳定性好极了。现在，我考虑更多的是怎么提升轮胎和运用更好的战略。”宁威说。
“我知道我在中海有很多车迷，他们很热情，有些人很疯狂。因此去中海比赛感觉总是不错。每年赛道上总是坐满观众，我们住的酒店外也是人山人海。”宁威说。
尽管多次来中海，但“宁威”没有时间游玩中海。
“我们总是待在酒店或者赛场，每天就只往返这两个地方。尽管我们住在市区，但还是没有时间游览这座城市。
其实每个大奖赛周末都一样，我们去的地方无非是酒店、赛道、机场，要知道我们是来工作的，而不是来旅游的。”
宁威从来不会迎合别人。
无论是2209赛季结束后暂别一级方程式赛车联赛，还是上赛季重返一级方程式赛车联赛，“宁威”的理由只有一个：我只做我热爱的事情。
“真正重要的是比赛，我会尽一切努力得冠军。”宁威说。就像他多次接受采访时表露的心思一样，不管有多少次选择机会，他的答案都只有赛车。
开心与否是他选择的标准。蛰伏两年再度归来，宁威直言那两年他一直在寻找一辆更快的赛车，
“我花费了比我预想中更长的时间。我一直待在拉力赛车队直到2211年末奔麟车队发现了我。bl20的速度和性能都是很棒的，这就是我想要的。”
意外的是，宁威上赛季仅用四站时间的适应期就重返领奖台，着实是个不小的复出奇迹。“如果轮胎好一些的话我的表现也许会更好些。”宁威坦言。
4月10日，面对本周即将打响的一级方程式赛车联赛中海站，雷之神技术总监来费认为车队亟需在本站的排位赛上有所突破，
在过去的三个赛季中，雷之神仅有4个杆位入账，比竞争对手红虎整整少了39个。
雷之神车队在天南的排位赛上获得了第二和第三的成绩，而红虎已经在本赛季创造了两连杆的佳绩。
根据统计，自从2210赛季以来，红虎已经拿到了43个杆位，而同期雷之神仅有4个杆位入账。
除了杆位数量处于绝对劣势的地位，两队车手平均排位的pk中，雷之神也对不起自己在一级方程式赛车联赛中传统豪门的地位：
2210赛季，雷之神两位车手的排位均值在6.8，红虎是2.3，2211赛季雷之神是4.9对红虎的2.4，
2212赛季雷之神车手排位来到了三年中最低的8.0，红虎的成绩也不佳为5.5。今年前两站过后，雷之神是以3.5对红虎的2.3。
宁威在本赛季揭幕战上依靠长距离上的优势拿到冠军给了很多车队更多启发，但是在天南站上奔麟车队随即陷入到低迷当中。
雷之神和红虎车队在这两站上表现稳定，一直处在领先集团当中，如果不是龙浩在天南站上提前退赛，雷之神车队在速度上的优势很有可能转换为另一个领奖台。
本赛季开始后，雷之神在长距离方面速度可圈可点，而来费透露将提高排位赛单圈能力：
“我们在比赛中表现出了不错的节奏，但是我们在排位赛上想要拿到杆位还需要很长的时间。
之前我们都在专注长距离上的表现，但是轮胎的耐磨性并不如以前，因此我们需要更多地进站才能完成比赛。
但是我们不能忽略了排位赛的成绩，我可以肯定的是本赛季还会有更多的前排发车，因为随着比赛深入我们会表现更好。”
雷之神车队也为中海站带来了专门的升级套件，而来费认为中海世纪赛车场是所有车队的学习平台：
“我们要尽快提升排位赛的位置，排位赛的节奏不应该被忽视，而想实现目标，最重要的就是比更快进行升级。
中海世纪赛车场具有不同寻常的挑战性，弯道组合复杂，还有一条1.2公里大直道，说实话，我不知道能否适应这里的赛道，实际上，中海对所有人都是学习平台。”
中海站是本赛季首次使用软胎和中性胎的搭配，这对车队来说也是一个不小的挑战，
而且长直道对轮胎的磨损也是一个极大的麻烦，不过中海站的温度可能会对比赛有一定影响，嘉定的低温可能让轮胎的衰竭获得一些益处。
“我向车队道歉是因为把自己的利益放在了车队之上，但是我不会因为赢得天南站而向任何人道歉，因为他不配。”
对于之前因为超车引发的内讧，红虎车手安塞特依然态度强硬。他表示，如果以后遇到相同的情况，不排除还会违背车队指令强行超越魏魄。
面对诸多探寻，安塞特表达了自己的态度：坚决不向魏魄道歉，并认为魏魄不配那个分站冠军。
他表示，如果以后遇到相同的问题，不排除继续坚持自己的想法。
“我无法给出一个明确的答复，因为情况可能会不同，但是我可能会做出同样的事。
我听到车队的指令，对此做出思考、反馈，想到车队希望我要做的，让魏魄获得第一，我第二位。我认为我会对此仔细考虑，我可能还会做出同样的举动，因为他配不上那样。
这很矛盾，因为一方面我是非常尊重车队决定的人。另一方面，可能在当时魏魄是配不上获胜的那个人。
对于已经发生没什么好说的了，在天南我们整个车队轮胎管理做得非常好，我认为这才是被人们所遗忘的重点。”
其实，二人早在2210年西丝州站就已经“结下梁子”。
“我和魏魄之间的关系，作为一位赛车手我尊重他，但是我认为在过去有不止一次的场合他可以为车队提供帮助，但是他没那么做，我从来没有获得过他的支持。”
魏魄承认与安塞特的关系“紧张”。“显然我们之间的关系变得紧张，这不是首次出现这种状况。现在这个时候，我们都会集中在个人表现上。
我认为车队在天南做得并不糟，他们做了一切努力。对很多人来说，这是个非常棘手的问题。
这种情况可能不会再发生，但也可能在这个周末再次发生。这不是我们能预知的事情，所以让我们走着瞧吧。”
有传闻说，魏魄将退出红虎车队。同时也有传闻称，宁威将转投红虎车队。
“一级方程式赛车联赛世界总是有很多传闻，这很正常。我没有明年的合同，我也没有计划。今年只跑了两场，我要尝试先把今年抛好，然后再看会发生什么。
我不会说哪个车队比哪个车队好，因为我从未遇到过合作的问题，那只是工作地点不同罢了。”
这番言论无疑使红虎车队的内讧事件进一步升级，在其它各支车队中也激起了很大的反响。
枭龙车队的段天才直言不理解安塞特为何会说出这样的话来：“我认为赢得过世界冠军的绝大部分人都不会选择这样做。就我个人的角度而言，我对于他所说的话感到十分吃惊。
他是一位如此具有天赋的车手，看上去属于那种深受车队喜欢的人，而且他已经在赛道上取得了如此多的成功，
平时看上去又是那么的平易近人，因此他会说出这样的话真的让人感到有些吃惊。他已经做过一次这样的事情，我相信他知道这对于车队来说意味着什么。”
作为安塞特争夺世界冠军道路上的最主要对手，龙浩也认为这样的行为难以接受，他表示如果车队对自己发出指令的话，自己一定会乖乖接受。
龙浩表示道：“我过去还从来没有遇到过类似的事情，不过如果换成是我处于那种的局面下，我应该会留在自己的位置上。
归根到底，车队是付给你钱的，因此当他们对你提出要求的时候，你应该照办。比如说你是一位记者，你就应该专心于你的报纸，而不是跑去粉刷墙壁，因为你不是一位油漆工。
这就和足球场上的守门员不能跑去充当前锋一样，我们都有各自的职责所在，我想在任何时候我们都应该尊重这一点。”
龙浩的队友韦博世也认为，尊重车队指令是一位车手应该承担的义务，即便这些指令有时候让人感到不舒服：
“我不会故意去违反车队指令，尤其是如果它是一条聪明的指令，而且是在正确的时刻发出的。
我已经帮助过很多队友，而上个赛季当龙浩在向总冠军发起冲击的时候，我也在几站重要的比赛中帮助过他。
当车队指令非常正确的时候，我一点问题也没有，如果当指令显得不是那么聪明的时候，我不会喜欢它，但是还是会努力去照做，因为车队总是会有一些自己的观点。”
成风作为围场中唯一一位主场车手，毫无疑问成为中海世纪赛车场最瞩目的焦点。
银灰色的车迷旗帜遍地可见，成风转投银箭车队第一次主场作战。
前两站比赛虽然距离争冠尚有差距，但银箭赛车肉眼可见的进步和希望让成风车迷欢欣鼓舞。
本站的焦点除了两位经过红虎指令门洗礼的车手之外，另一大看点就是中海车手成风在中海世纪赛车场的一级方程式赛车联赛银箭车队处子秀能有怎样的表现。
此外，本站将是今年首次尝试软胎和中性胎的搭配，这对车队拿捏进站策略是个考验。