在理想的状态下，梅岭赛道对下压力的要求中等，以便来获得最快的圈速，并且在赛车穿越中速弯道时获得必要的下压力。
跟许多赛道一样，梅岭赛道的特点是在减速弯道过后的长距离直道，这使得超车变为可能。
因此，在赛道的“体育场”赛段，为了保护自己的位置以及超越敌人，就必须让赛车达到最快的速度，这时候赛车下压力的设置会导致赛车缺乏抓地力。
因此，在比赛的结束阶段，车队下压力的设置往往是中等偏下的，就像西漠站的比赛一样。
梅岭的长直道和减速弯道对于悬挂系统的要求使截然不同的：在高速度下，为了确保空气动力学套件的表现，悬挂系统会调的比较硬，但是为了获得足够的抓地力，又需要调软悬挂。
总体而言，车队还是会使用相对软性的悬挂设置。赛车在奔跑时会产生向前的偏角，因此悬挂系统的设置应是前部比后部稍硬，为了在牵引和制动的情况下获得必要的抓地力。
事实上，在6号弯道，制动的稳定性至关重要，赛车突然减速200公里\/小时，可能会带来超车的机会。
梅岭赛道一向是对引擎要求较高的赛道之一，这几年对于引擎的要求更是逐年提高。
这是因为赛道具有少量高速弯道再加上v10和v8引擎的区别的缘故。
由于将近四分之三的路程都使用全油门驾驶，这不仅要求引擎提供足够的马力，并且在低转速下的表现同样重要。在通过减速弯道时，好的扭矩表现对加速非常重要。
成风还没有在梅岭赛道上正式跑过方程式的比赛，上一周的试车就显得格外重要。
而天气可能会在洪都站的第一次自由练习赛捣乱。
中洲的气象预报相当准确，从昨夜开始，洪都的绝大部分地方就开始下雨，今天早上九点的一场“准暴雨”敲定了首次练习的主基调--雨赛。
清晨的洪都气温只十六度，七月的洪都这么“寒冷”实属少见。
申迪是今天冒雨出战的第一人，为防安全，他选用的是一套大雨胎。随后，十多位车手陆续登场，但仍是老套的跑个系统设置圈而已。
驾驶xl08的欧米翰赛车似乎没有调好就动身了，他竟在维修站出口停留片刻摆弄方向盘调钮。纵观各队，使用大雨胎的车手占多数。
10分钟之后，无一人做出有效成绩。反倒是雨下的更大了。赛道的情况进一步“恶化”，路上打滑偏离航线的车手比比皆是。
直至第18分钟，奔雷车手皮文斌做出今天的第一个单圈成绩1:35.054。
数分钟之后，他的两届世界冠军队友龙浩做出1:31.421，锦城人在雨中跑的很欢。而在鹿城雨战夺冠的成风，虽然初段连续跑了9圈，却未能做出好成绩。
雷之神方面，直至比赛过去半小时才动身。此时雨已经停了，赛道的上的积水也越来越少。
韦博世和宁威均选用半雨胎，两人连续出去跑了10圈和7圈，并轻松拿下了一、二的位置。
在前半程的比赛中，大多数车手都跑得异常保守，虽然赛道湿滑，但是无人出现严重的事故。
毕竟都不想给技师带来修车的麻烦。当然，考虑到赛道情况对正赛赛车设置的参考价值有限，也没有必要在这个阶段将车推的太狠。
由于不再下雨，赛道的情况越来越好。第45分钟，乐狮的安赛特第一个换上了干胎。刚刚确认明年将上调红虎的他，很快跑出1分21秒404，轻松超越韦博世升至位。
队友戴尔见势做出了同样的轮胎选择，但戴尔几圈后突然在6号弯道停了下来，从画面上无法判断其问题所在，很快赛道工人上前将他的车推进了辅路。
从第50至70分钟，是第二和第三集团表演的时段。
威凌、奔雷和北极星的车手轮番刷新成绩单，而雷之神和枭龙则一直按兵不动。
直至最后的15分钟，银红的四位车手才再度上阵，这次大家统一换上了干胎。
l2208和xl08的速度在伯仲之间，两车不论是极速和时段成绩上，都极其接近。韦博世和欧米翰交替刷新成绩领跑。但成风在最后一圈发力做出1分15秒537，锁定了“胜局”。
绝影车手昆海轲在距比赛还剩13分钟结束时，在12号弯右侧车轮压上水坑后赛车失控，瞬间绝影08像横行的“螃蟹”一样越过沙坑。
狠狠的撞在轮胎护墙上，左侧车身套件部分压碎，但蓝玉州人并无大碍。
一级方程式洪都站的第二次自由练习将于下午继续进行，由于天空依旧阴云密布，并不排除雨赛的可能性！
第二次练习气温上升至二十一度、路表达到二十三度。虽然并非一级方程式的理想运行环境，但相较首次练习已改善了许多。
比赛前10分钟，唯雷之神按兵不动，主场作战的枭龙斗志高昂。
成风狂奔7圈，做出1:15.817，占据榜首长达40多分钟。卫冕冠军曾在第一个计时圈出现了些许险情，他在出1号弯时差点撞上前面的戴尔。
在首次练习中撞车的昆海轲赛车已经修复，但车况是否因此受损则不得而知。
由于上午的练习遭下雨干扰，因此多数车队本阶段开始才对两种配方的轮胎进行评估。北极星的策略很特殊，罗世博一上场就使用软配方，这和其他车队截然相反。
雷之神的韦博世和宁威从第11分钟开始加入比赛，两人首先模拟了一段长距离测试。
韦博世做出1分15秒826，宁威未能进入1分16秒。世界冠军在出11号时，一头扎入沙石区后又猛将车拉回赛道的举动让人心惊胆战。
第35分钟，继北极星之后，绝影方面也开始换装超软胎进行测试。现在路表温度升至28摄氏度，应该是正确的时机。
但是昆海轲和费酷德的车速仍然无法企及两强车队的车手，两人都徘徊在1分16秒半左右。
5分钟过后，神龙车手张拓为在最后一个弯道做了一个高难度动作。由于出弯过快、突破轮胎抓地极限，神龙赛车8在狂奔沙石缓冲区后接着被颠簸的草地“发射”向了天空。但赛车似乎并未受损，他继续坚持测试。
第45分钟，比赛进入后半程。韦博世在沿用硬配方轮胎的情况下跑出新圈速1分15秒722，超越了成风。
最后20分钟比赛，随着云开日出，气温继续攀升，赛道温度达到了35度。这一阶段多数车队都换上软配方轮胎进行测试，而北极星则反其道而行之，开始测试硬配方轮胎。
韦博世在最后阶段的将车推的非常狠，但是圈速未见提高。
枭龙车手成风用最后四分钟又上去跑了一轮，成风再次一锤定音，以超越韦博世0.697秒的优势荣登成绩榜首。
雷之神的另一位车手宁威虽然在此期间有所提高，但最终仍止步于1分15秒760，成风的队友欧米翰排名第四。
成风相信，2207年的夺冠让自己学到了很多东西，现在他可以更平静的面对困难，用更合理的方法去解决问题。
进入一级方程式第二季的成风不再像去年那样充满不确定性，在经历华沃站和江城站两场拙劣的比赛之后，成风承受着了前所未有的压力。
两周前在鹿城大奖赛雨中完胜，终于让成风重新赢得了信任。值得注意的是，本赛季的两场雨战同时出现了比赛一边倒的状况，成风在湿滑赛道上表现出极为强大的竞争力。
洪都大奖赛周五练习间歇，媒体找到了在首次练习取得最快圈速的成风。
当被问到是否从上个赛季中吸取了经验和教训时，成风答道：“可能吧。
我一直都很积极，但是在对待错误和糟糕周末上，我更多的会去找自身原因。今年，作为一个人和作为一个车手，我更强了，我可以用更好的方法来处理问题。”
“今年在经历糟糕比赛的时候我感觉很坚定。我并不认为我必须反弹或者恢复，因为下一场比赛又会面临不同的状况。”
成风补充道：“作为一位赛车手总有需要你去提高的地方，你必须在不同的问题上加以不同的工作，这并非总是很明确的。”
不久，洪都大奖赛第二次练习结束，成风继续统治洪都赛道，更把领先优势扩大到了0.697秒。
枭龙在第二主场洪都开了个好头，成风周五练习两次做出全场最快让车队士气高昂。
单能盛表示特别是爱将二次练习的成绩让人印象深刻，但他仍预计周日的决赛将是一场恶战，枭龙的总体基调是乐观中带着谨慎。
“成风和欧米翰都享受了一个零故障的周五练习。但由于我们不知对手的载油量，因此我们无法对自己的速度感到安心。”单能盛说道。
“作为车队的第二主场，这场比赛对于我们所有人来讲都非常重要。特别是我们位于洪都的同事，这周，数千名同事加入了车队支持队伍。”枭龙领队补充道。