无人驾驶的出租车很快就到了，经过等候室我上了车，出租车在通过一段垂直上升通道后，进入了专用车道。车道都在建筑的上方，除了等候接驳点之外，地面上看不到任何车辆。整个小镇的地面是完全自由的空间。

    我很喜欢这次改进后的款式。纯白色的车身，全包围可变色的液态玻璃，非常的时尚。上一代还是采用的悬浮式设计，不过由于能耗的问题，现在又变回了隐藏式轮胎，不过看起来仍像是悬空的。

    还有一个让我喜欢的理由是，车身内的空间设计。这种小型出租车的车身内仅能容纳2位乘客相对而坐，所以车身相对比较窄，也就一米宽。系统预设了躺、坐、站3种不同的乘坐模式，座椅和车身高度都会随着乘客不同的姿态而变化，ai还会据此和乘客精神状态，来调整车速。

    上车后，系统已经为我调整好了习惯座椅的状态。大多数情况，早晨我都喜欢站着，座椅就会完全拉直，呈一个弧形，支撑着我的背部。有一次我因为坐着睡着了，等我到公司的时候，头脑还是未睡醒状态。所以自那以后，我就喜欢站着靠在座背上，将车身改为了全透明模式，看着一辆辆出租车来回的穿梭着。

    出租车服务已经纳入政府福利了，只要你的社会贡献分值达到最基本的底分，就可以免费乘坐，也没有数量的限制。所以现在小镇上基本也很少有人购买私家车了。

    我喜欢就这样一边欣赏着路上的风景，一边斜靠着座椅享受着阳光，享受着咖啡的香甜，让我精神充沛。

    耳环里开始播报这我平时关注的一些新闻内容和日程安排，每天的新闻都很无趣，没有什么让我感觉需要展开的内容，我唯一关心的是政府有没有新的社会福利被纳入全民共享。

    出租车很快就进入了都市森林。

    森林里每6条双向车道被编成一组，这样的一组又整齐的排列了足有三四十排，笔直通往前方，只有快到出口的时候，这些车道才会纵横交错开始分道行驶，通往不同的区域。

    每一组车道之间由一排华夏梧桐隔开，这种特殊的梧桐最早是由华夏合成的转基因品种。梧桐能无限生长，而且生长速度特别得快。第一批种植的梧桐已经有50多年了，据说生长最快的早已超过300米，遮天蔽日的梧桐将整个车道覆盖了起来。

    每一棵梧桐都很高，原本森林内根本透不进半缕阳光，现在在梧桐的顶端安装了阳光采集器向下连接着管道直通森林内部。管道内壁是一层全反射材料涂层，阳光在200-300米的管道内反射后的损耗率不到1%。这样在阳光明媚的日子，通过这些管道洒下的阳光形成了一个光影的梦幻世界，让整个都市森林看起来虚幻又真实。

    改良后的品种，最关键的还不在于这种生长速度。树枝的每一个分叉和叶片的分布都是按照斐波那契数列排列的，科学家研究分析，这样的排列能使得植物吸收太阳能的效率达到最大化。

    梧桐在播种时，在土层中都撒满了人工能量细胞，这种纳米技术能量细胞会随着水份和土壤中的营养元素一同被梧桐吸收，并进入到树干、树枝、树叶内，形成了一个完整森林细胞网络。最初的设想是利用这些细胞，分析树木生长过程，对树体内营养分布不均进行人工干预。之后大量的数据显示，光合作用产生的能量实际远大于了树木生长所需，这些多余的能量被消耗在了枝叶的过度生长上。

    植物和生物学家认识到这点之后，对能量细胞进行了改进，产生了全新的储能细胞。这些储能细胞同样被洒在了土壤中，通过逐层的累积，最终将存储的多余能量全部集中起来，并通过电网技术被分配到了城市的每个角落。这一片森林就成了这个城市的能量源泉。能量的获取完全来自于太阳能，干净、低耗、高收益、最关键的是这样的能量源取之不尽。

    在每一条车道下都规则的排布着磁力线，车辆经过时产生的电磁场能量为车辆提供了一天所需的电能。出租车上还加载了空气循环装置，用以交换车内和森林氧吧中的空气，并同时进行压缩存储，保持车内一整天的清新自然。

    将近5公里的都市森林很快就到了出口，出租车随即进入了分岔交汇中心，一连串的横向、纵向的穿梭之后，进入了驶向公司的道路。

    公司离城镇中心还有一段距离，出租车在车道上顺畅的行驶着。从车内放眼望去，整个城镇尽收眼底，除了城镇中心区域还有几栋5层的建筑之外，所有的建筑都在3层以下。

    这起源与70年前的城镇化风潮，沿海城市和内陆城市的差距随着市场化的发展变得越来越小，年轻人的职业选择更为多样性，而远离家乡成了少数人的不得已之举，村、乡、镇逐渐开始发展起来。在这样的趋势下，原先大城市的人口开始极度萎缩，高楼和密集的居住房变得不合时宜。

    小城镇开始零星的出现，最初只是地图上的一个个的小点，在短短的10多年里，小城镇呈指数级的爆发。直到现在卫星夜景图中，曾经沿海的灯火通明，变为了整个国家区域的繁星。

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