智人正文卷第六百三十五章速度带来的烦恼尽管月球门捷列夫基地城的新型航天发动机，还没有达到设想之中的程度。

    但是在太阳系内部使用，已经绰绰有余了。

    毕竟锂碳纳米层的使用寿命问题，其实只是特定环境下的难题。

    在太阳系内部航行，完全可以增加锂碳纳米层的厚度，以此达到延长锂碳纳米层的使用寿命。

    因此该款发动机在经过37天的无故障运行之后，太空事业部、宇宙防御部、宇宙拓殖部、地球防御部联合起来，打算给目前的所有飞船更换发动机和推进器。

    由于月球隶属于地球防御部的防区，因此貌古直接抽调5艘宇宙战舰，交给门捷列夫基地城，让他们在上面安装新式核聚变发动机和等离子体推进器。

    对于重达12万吨的青龙级宇宙战列舰而言，只需要使用一台“卡尔1b型”即可。

    卡尔1b型就是专门供应太阳系内部使用的核聚变动力系统，3倍厚度的锂碳纳米层，足以保证核聚变动力系统无故障运行90～120天。

    而飞船里面还会配备备用的锂碳纳米层，随时可以进行快速更换。

    另外根据模拟测试，在太阳系内部航行的宇宙飞船，根本不需要用到了6000公里每秒的速度，这个速度在太阳系内部使用的性价比太低了。

    按照模拟测试的结果，200～1000公里每秒的极限速度，才是装备核聚变动力系统的宇宙飞船的最佳极限速度。

    比如从地球前往金星和火星、水星，速度200公里每秒的性价比最高，航程只需要3～15天左右。

    虽然可以使用1000公里每秒的速度，但是这个速度性价比太低了，飞行过程，完全就是在加速和减速，对载人飞船而言，持续不断的勐烈加速和减速，乘坐体验会非常糟糕。

    而去木星、土星、天王星、海王星的航速，分别是400公里每秒、500公里每秒、600公里每秒、700公里每秒。

    去冥王星和古柏带，则是800～1000公里每秒。

    这都是根据两个星球的距离，而专门测算出来的一个极限数值。

    通常情况下，这些极限数值是会根据两个星球之间的距离变化而不断的调整，确保航程的性价比最高。

    而在太阳系内部航行的宇宙飞船，装备的卡尔1b型，不会全功率运行，一般情况下，只会开启2～4个李维斯环的核聚变。

    这样做一方面可以节约燃料，另一方面则可以延长动力系统的锂碳纳米层整体使用寿命。

    不到半个月，其中一艘青龙级宇宙战列舰就完成了升级改造。

    这就是智人公司的恐怖生产力，只要确定产品的设计方案，很快就可以完成生产线的改造。

    目前月球门捷列夫基地城的卡尔1b型核聚变动力系统生产线，如果满负荷运行，每个月可以生产50台卡尔1b型。

    那艘青龙级宇宙战列舰完成动力系统的升级改造之后，很快就被拉到基地一侧的航天港。

    考虑到卡尔1b型的等离子推进器，其喷射出来的等离子体尾焰非常可怕，基本和粒子炮没有什么区别。

    因此这艘改进版的青龙级，在起飞过程中，必须注意推进器的喷口方向，要是喷口对准了航天港的设备设施，那极有可能会造成不必要的损失。

    负责航天港的管理人员，给这艘青龙级安排了一条专门的斜向上的助飞跑道。

    舰长尹思勇看了看星图表。

    此时月球背面正在面向火星轨道，他立刻下令：“全体都有，目标火星，全速前进！”

    “收到。”

    动力系统中的两个李维斯环迅速进入核聚变运行状态。

    当负责控制推进器的士兵按下启动按钮之后，推进器开始喷吐出被电离成为等离子体的铝离子。

    被加速到15%光速的铝离子，在跑道上留下一道切割轨迹，而设立在后面的阻拦板，同样出现密密麻麻的坑洞。

    这要是瞄准其他宇宙飞船，瞬间可以在飞船上面撕开一道口子。

    很快在狂躁的等离子体推动下，青龙级缓缓向前移动，而且速度越来越快。

    不到100秒，战舰就顺着斜坡跑道飞向宇宙，低重力和无大气层的月球，对于起飞大型宇宙飞船非常方便。

    只是随着那艘青龙级飞向宇宙，航天港的工作人员也操控着机器人，对跑道进行了一次仔细的检查。

    结果不容乐观。

    跑道被等离子体切割出一道非常明显的裂缝，这条裂缝的深度达到了4～6厘米，宽度达到15米。

    这个情况，基本代表这条跑道被废掉了。

    航天港的负责人赶紧将这个情况汇报上去。

    但是上面也没有办法，毕竟超高速等离子体推进器对于跑道的破坏，基本就是无解的。

    现有的航天港跑道，都是材料都是六爪硅钢或者生物硅酸盐聚合物，这些材料再好，也扛不住密集的粒子撞击。

    而高速等离子体推进器是实现宇宙飞船高速航行的必要条件，这是不可或缺的。

    几个部门的发展研究司，经过讨论之后，还是给出了一些方案。

    比如减少装备了高速等离子体推进器的宇宙飞船着陆，采用专门的交接飞船，负责宇宙飞船与星球、空间站之间的交通。

    而那些需要着陆的航天港，则专门配备专属跑道，这种跑道就几个要求，第一是便宜，第二是一次性，第三是方便快速维修。

    毕竟一直不着陆，那是不可能的事情，智人公司的宇宙飞船每年都需要检修一次。

    当然，公司还可以选择另一个方案，那就是采用太空船坞，将宇宙飞船每年的检修工作，安排在太空船坞进行。

    但是现在智人公司拥有的宇宙飞船规模非常庞大，其中军用战舰为758艘、民用飞船9673艘。

    而且这个规模每年还在暴涨。

    但是智人公司的太空船坞却只有3个，剩下的宇宙造船厂、检修厂，都设置在月球、金星、火星、木星的卫星上。

    现在必须做两手准备，一方面加大太空船坞的规模，另一方面要改造一批专门的地面航天港，方便升级改造的宇宙飞船着陆。