吾乃常长婷，为省录音之时长，故凡操盘实习与复盘，皆以文言录之。今日乃二零二四年八月二日早上。吾复昨盘且录音如次：
    前日，七月卅一日，大盘暴量而大涨。昨日，八月一日，市呈分化之态，个股涨少跌多，料诸多之人皆有失望之感。然分化可受，前日赖大金融破局，然不可日日倚其拉指数，否则非健康之象也。
    个股虽近三千只跌，然核按钮鲜见，此示情绪未显弱也。
    再者成交量，较昨日九千亿之量虽有萎缩，然近八千之量亦非差矣。故大涨后之分歧全然可受也。
    题材之面，昨日走强之券商与机器人，今日未能延续。券商可解，其务主为破局，然机器人为低位板块且与指数共振，今日未出，稍逊预期。无人驾驶于高位分歧，今尚未脱风险期，资金终择商业航天\/低空经济也。
    于新向未出之前，资金仍绕二旧题材（无人驾驶+商业航天\/低空经济）行补涨之事，后观有无新向现焉。
    言思维之式也，因有战友怨之，言 a 股一日游矣，后将无之类语。吾先问众人一问题：汝何以判当下市场之优劣？欲天天涨，若大众交通之状方为常乎？吾之思甚简，即放量大涨，缩量小跌也。
    今之平均股价，已回落至二月之始，且走势成“w 底”。昨日一放量大阳线破压制久矣之下跌趋势线，今日回调岂非正常乎？今之市场，有大众交通此情绪总龙头，短线高度达九板，底部成交量骤增。
    吾实不明，尚有何可挑剔之处？人者，常于上涨时唯唯，于下跌时重击。此非操作水平之问题，乃格局未开，过主观矣。
    市场永不会依汝之意而行，吾等皆为散户，唯能随盘面所予之反馈而随之。今日市场示吾以健康之态，无核按钮，亦无断头刀也。
    吾举最简之例，昨日市场甚强，然士兰微为绿，依众多散户之论，其为废物焉。
    结果其今日一度涨停，此何以解？答唯其一：因市场转好，诸票皆将轮番补涨，若汝今日弱矣，明日则可能弱转强。
    于此节骨眼上，吾等连追涨亦无需，开超市平铺核心即可。
    一时之分歧，难速结，数高位之核心品种，资金尚会博弈二波预期。低位之品种反正不绝，今日又轮至广州之无人驾驶方向。盘中因新闻刺激，后续低位品种出之模式多为此种消息刺激之轮动。
    然需声明一点者，无人驾驶整体板块觉再高潮甚难，乃至今观之，皆不如低空二波预期强也。
    主赖大众交通此老大哥撑之，且为独立妖股预期，故做板块之预期不高，然大众交通可独走。
    大众交通，总龙头之位不变，明日若有杀跌，仍为低吸之机，此短期最差亦应横盘予做 t 之机，宜激进之战友关注焉。
    商用航天\/低空经济未尝高潮，然板块实不差，航天晨光算为较前之列。此产业空间吹为万亿亦无不可，且高标腾达科技亦沾边概念。有若干个股与低空经济重叠，此向尚有发酵之预期。
    低空经济日内分歧转一，续保持跟踪，有望走趋势之意。前排腾达科技与航天晨光仍有接力之值，包括补涨之航天长峰 t 字板，趋势之宗申动力亦可低吸。
    当然此等标的之位不低，更宜激进之战友博弈，自身亦做好博弈失败之备。
    稳健者可续留意昨夜复盘所言三百之机以套利，今日表现皆非差，依上方所言，今日弱者明日或走强，汝观盘面便知也。
    泛科技之侧，昨夜英伟达反弹，巨头之资本开支基本皆超预期。今市场之忧者，若速应用之落地，使高资本开支能持续良性进展焉。故今 ai 此块海外波动较大，国内之此等亦于此来回波动。
    而后自主可控之块，老美昨夜更进一对吾制裁之举，板块趋势性之机尚存。趋势核心标为上海贝岭，昨日方胖子砸其一亿余，坏其趋势，今日反包回一部分，观其后能否续修复，将直影响板块走势。
    低位之士兰微图形佳，唯盘子大矣，故宜分歧后留意趋势低吸，定不适追涨也。
    包括早盘所言光刻机\/胶方向之老中军：容大感光，炒自主可控亦绕不开此向，同以不追涨低吸为主。
    而科技线此，需关注之又一重点向者，乃消费电子方向也。此块自五月中旬调至今日，常有资金维护，反复活跃，而 ai 手机亦有预期，先观其中之高辨识度核心股：领益制造之反馈。
    然启动点，最佳为板块指数能放量，破且站稳半年线，观此信号则可。
    上周示之艾艾精工\/克来机电表现皆佳，皆为大肉，套利为主。
    长江投资\/圣龙股份，亦予甚好之套利之机，尤圣龙叠汽车热点，且碎步稳走，底部温和堆量，然未加速，续看好之。
    善矣，对昨日复盘至此。其他题材\/个股之机，另详析焉。
    下者，吾作八月二日之早盘策略析焉：
    八月一日指数震荡，合预期走势，迄今，走势结构未变，仍为前之观点。
    今国家队未寻得带动指数续冲之最佳载体板块，或仍需倚金融矣。轻指数重个股，续把握好结构性之机。
    压力先观二千九百五十六点近旁，向下之窗口理论上乃八月六日前后，除非生大之结构变易再更正焉。
    结构性之机，续坚定作主流，于主流中寻机，他向之持续性与力度皆不会太佳。
    下再观题材个股之机：
    一者）商业航天\/低空经济
    本月，商业航天之域亦有多大事，消息刺激之力足焉。
    自炒作周期观之，前之低空+无人驾驶，炒作之周期皆较长，商业航天亦为新质生产力之一组成部分，虽看似离吾等远矣，然不碍其为阶段主线，唯高度或无法与无人驾驶相较焉。
    自盘面观之：今市场最高板为商业航天向之腾达科技（九板），容量核心为五板之航天晨光（五板）。前从底部关注之容量兼趋势核心：零零一六九六宗申动力，昨日亦涨停创波段新高。
    然此向，今尚未出一真正之创业板量化核心，而前炒低空+无人驾驶时，每一波皆有创业板抱团之标。
    此亦吾后将寻之目标，今觉：三零零零五三航宇微+三零零九四三春晖智控，或有点潜力，众人先加入备选，今日有水下之机可低吸焉。
    二者）无人驾驶
    随妖王大众温和见顶，板块亦连现两日强分化，其一，低位之新逻辑可试错，宜多留意盘中新闻刺激，后仍有低位品种出之模式，更多会为此种消息刺激之轮动。
    今，最佳之策仍观最高与最低。今观之，无人驾驶此向大概率尚会反复表现，毕竟消息面尚多，龙头亦未彻底结束。
    自情绪周期之角与日走势观之，龙头大众交通有点似去年九月之捷荣技术，然第一波较捷荣强甚多，今大众已调二日，自尾盘分时观之，有资金拿先手，备博弈反包乃至新高，观其能否复成合力焉。
    深城交：上一波炒作之核心标，与彼同时启动之“宗申动力”已放量过前高，不出意外，深成交亦有机会过前高，盘中分歧可低吸，红盘不买，只虑水下之机，不过此标，乃连续两晚复盘皆有示者，有诸多战友应在车中，会 t 者多 t 则善焉。
    三者）前期人气股反抽\/老妖对标属性补涨
    昨日浙江世宝涨停，克来机电攻涨停，开开实业攻涨停，等等，皆所属板块前期连板人气股，弱势行情，资金易向此靠拢。
    行情走弱时，资金往往会发动板块前期人气股反抽，或亦会激前期人气股反抽模式。
    圣龙股份：汽车属性对标总龙头“大众交通”，同名补涨对标人气龙“锦龙股份”（龙字辈），底部持续放量，暂观至二十四至二十五元，今日低开\/平开\/小幅高开可低吸，高开太多则等回踩分歧再低吸。
    永达股份：与“腾达科技”同属性，皆为次新，名中亦带“达”，腾达已九板，市场随时或挖掘同属性补涨，永达应为同属性最有机者，今日应是高开，不超二点可低吸，高开太多则弃之，若腾达续超预期，今日晋级十板，则永达至少尚有一板。