青云集团东南亚总部在李家坡，因为特殊的组织架构，它并不归属全球总部领导，而是由公司总部指挥。
    比如在美利坚硅谷总部的全球业务负责人周受源，理论上和东南亚事业群总裁魏克俭平级，做工作汇报时，魏克俭还排在他前面。
    在盛大的接待宴会结束后，酒店套房内，一众分部管理层排队汇报工作。
    “……暂时先这样吧，对本地员工不用太苛责，毕竟热带地区户外气温摆在这，任谁在太阳底下呆一天都会变得懒洋洋，提不起精神。
    不过让我比较好奇的是，总部所在地李家坡的业务进展，为什么会比很多乡下地方更慢？”
    李泽华听着魏克俭的汇报，很疑惑，“比如一水之隔的马来亚，人口不足50万的城市，驻地站点都有300多人在提供各项服务。
    没道理六七百万人口的李家坡城，生活服务集团旗下雇员连1000个全职都没有，尤其是快递外卖网约车合而为一的综合业务部。
    竟然只有370个人，这点人够干嘛？恐怕连百分之一的日常服务都没法覆盖吧？再看去年的数据分析，连快递业前十都没做到？”
    面对责问，魏克俭很头疼，“董事长，您听我解释……
    李家坡这边很早就出台一系列法律规定，譬如外卖快递业务讲究时效性。
    最方便的交通工具首推电动两轮车，可是想在李家坡用电动车送货，不能走人行道，还不能随意停车送货。
    最关键是不能超出规定速度，否则会面临最高两千元罚款。
    丧失这些优势之后，又加入网约顺风出行业务，让底下人更加无所适从，因为电动车没法载人啊。”
    “那就买汽车啊，因地制宜不会吗？”
    李家坡买车贵，开车更贵，这里买一辆车的成本比内地还高出几倍，最关键买了车还不一定能上牌，得有拥车证，价格更高……”
    他的话一点没错，主要是李家坡城市面积太小，人口太多，各种必须的资源全部依赖于进口，为了缓解交通压力。
    李家坡衙门除了兴建各种道路基础设施，投资更新公共交通，保证人们便捷出行以外，也通过政策调控，限制私家车数量。
    通俗点说就是参考人口密度和人均持有私家车数量，汽车保有总量和城市道路交通的承载上限，找一个相对平衡点。
    车少，就多发牌照鼓励买车。
    车多，就少发牌照进行限制，比如一张拥车证，贵的时候能到十几万，还只能用十年，十年后车不报废也没法继续上路。
    因为可以开车的司机没了。
    这就造成一个后果，能开车的大部分是高素质人材（不然没钱买车开车），随便做点什么工作，收入都比送外卖快递，开网约车高。
    新时代的铁人三项，主打一个重复性体力劳动，是个正常人都能快速上手，自然很难给出高收入。
    网约车一项，又是新推出的业务，说出来都不怕人笑话，除了酒店，旅游业和极个别勇于尝试的冒险者，再没人加入。
    全职司机车辆几乎很少，兼职者倒有几百个，还是李家坡衙门看在友商情分上，特意颁布临时政策激励出来的比如酒店专车等。
    证件齐全，购买特定商业保险，为司乘人员提供充足保障后才可以上路运营。
    招募网约车司机都困难，更别提开着汽车送外卖了，目前分公司外卖快递员，大多是背着包乘坐公共交通完成投递送达。
    他们也不像国内那样，一次恨不得拿上五六份甚至更多订单，一次送到位，而是慢悠悠一份一份送达，颇有些精品专送的意思。
    有能力的看不上这份工作，没能力的没办法解决交通工具难题，公司因为经营成本考虑，也不可能完全自购车辆提供服务……
    “所以现在卡在出行交通这一块，再有一个就是涉及网上付款，线上支付的便捷性问题。
    因为公司在李家坡是和星展，大华两家主要银行合作，必须通过它们的网上支付体系才能完成交易。
    可，哎，真是一言难尽啊！”
    魏克俭体验过国内高效率运转机制，在东南亚其它地区，他也是依靠国内派来的管理团队，采取狼性激励文化。
    遵循多劳多得，将利润尽可能多的向一线倾斜，毕竟公司给予他的任务并非盈利，而是用最短时间抢占市场份额。
    赚钱？
    不需要啊！
    反正用户规模越大，使用微支付的人就越多，通过微钱包募集的资金多，以左手换右手的形式，公司有一千种方法。
    在友商配合下，快速抬高企业估值，正所谓亏得最多市场越大，用户一多资金量越大，进了微钱包和自己的钱一样，随便花。
    所以就变成了亏得越严重，赚得就越多这种奇葩局面。
    李泽华亲自上手体验一番李家坡银行的付款流程后，一拍脑门，颇有些哭笑不得，“果然，我就是太容易相信人。”
    他还在用国内的思维衡量国外友商，神马一键付款，小额免密支付，刷脸，指纹支付，扫码之类的通通没有。
    尤其在移动互联网各种商业规则，还没摸索出行之有效的安全标准之前，线下当面支付签字对笔迹。
    至于线上？
    抱歉，哪怕青云是盟友，星展银行和大华银行，也不会轻易放弃自己的网银支付渠道，麻烦是麻烦点，架不住资源在自己手里。
    微支付倒是方便，架不住它们没有控股权，哪怕是友商，也别想让它们轻易妥协。
    “在其它国家和城市，因为参与的银行众多，大银行不妥协，有的是中小银行扑过来求合作，倒逼大银行接纳微支付。
    可是在李家坡，有资格参与业务的银行只有这么几家，很难说服它们妥协，看起来只有等民生系和网商银行过来，再想办法解决。”
    李泽华将鼠标一丢，皱着眉头说了几句，随后又把相关政策简单看一遍后，吩咐道：“买车吧，不要舍不得花钱。
    分公司打个报告上来，要多少运营车辆和运输车辆，再贵也得买。
    不要心疼小钱，再贵，车加上拥车证，能贵到哪里去？无非二三十万美元而已，买一千辆才两三个亿。
    买来就能占领市场，不买什么都没有，不要看眼前，要放眼未来！
    有了市场份额，将来公司估值就能顺理成章提升一大截，随便一个点多融一千万，算下来都是十个亿。
    何况电商业务，员工忠诚度等各方面都能持续受益……”
    老板发话，还有现实利益驱动，整个分公司都没意见。
    周受源在旁边听了半天，也忍不住开口道：“参考在国内的业务进展，我一直为美利坚和欧洲市场着急。
    现在看起来，东南亚发展限制更多，最起码发达国家和地区，有完善的基础设施，招募人员开展业务更方便。”
    说着，简单将欧美业务介绍一遍，“……按照新的年度计划，集外卖快递网约车于一体的综合业务部。
    今年将在欧美等二十五国，招募超过20万员工，其中绝大部分以兼职模式加入，以节约运营成本。
    而电商业务，未来将以跨境电商和线上线下相结合形式发展，短期内很难取得大的突破。
    公司正以积极姿态，选择和当地大型商超，渠道商合作，争取先做配送业务参与进去，再逐步往渠道发展。最终实现实体经营后，再反哺线上……”
    做电商，尤其是农村地区和总代销售的模式，青云很熟，可国外有一个庞然大物亚马逊在，想要顺利突围几乎没有可能。
    这不是资金，经营模式的问题，也不是管理和业务团队是否努力，而是欧美国家几乎不可能接纳青云，成为当地电商领域领导者。
    就好比东大，不可能让出舆论金融控股权一样，总会想方设法限制跨国企业染指核心资源，大家谁也别笑话谁。
    青云只能先从基础着手，权当交学费也好，收买基层员工建立影响力也罢，毕竟没有基本盘就无法站稳脚跟。
    只有等到线下网络逐渐完善后，再依靠微信科技，或者抖音互娱的小商品业务，全民参与形成规模优势，才有可能顺利突围。
    周受源要做的其实很简单，埋头苦干打基础，为十年后的起飞创造条件，并在这个过程中，尽可能拉拢地方中小资本集团加入。
    “欧美布局急不得，东南亚业务拖不得，只要把坚决握住发展核心，想做起来也不难。”
    李泽华点点头，“按照之前商量好的去做吧，不过在外卖快递网约车领域，倒是可以在欧美小步快跑发展。
    如果能顺利把优步阻击住，哪怕是延缓它进入国内的脚步，都算成功。”
    “我尽量吧，不过微支付在欧美是彻底出局了，连支付牌照都拿不下来，更没有一家银行愿意合作。
    听说有人在暗中打过招呼，只要敢和我们合作，就要面临行业封杀，切断融资和政策支持，导致业务寸步难行。
    唯一的亮点，可能就是桑巴和委瑞内拉，雪茄三国，目前累积十几万到几十万不等的用户规模……”
    周受源很苦恼这种有力使不上来的感觉，青云那么多业务，就属他负责部分做的最拉胯。
    好好一个青云电子在美利坚，都快变成廉价贴牌商，熊猫和荣耀根本卖不上量，熊猫不提了，缴纳税和专利费，比苹果还贵1/3。
    原本一些技术亮点也在高昂价格因素影响下，变得无人问津，一年到头也卖不了一万台。
    而荣耀，面临全世界主流手机生产商竞争，在国内还有价格优势，可进入美利坚市场，要额外给谷歌高通乃至于叁星缴纳专利费。
    进入欧洲市场，也逃不开诺基亚的专利大刀，这里加三美元，那边加五美元，还要吃官司，算来算去，在国内合不到四百美元的售价。
    在美利坚仅出货价就要达到360美元，才不至于亏本，好在技术，外观相比同行都有明显亮点，一年下来还是卖出几十万台。
    荣威就不提了，一百多美元，打完折经过电信运营商补贴后，便宜的能到39美元一台，这个价格还要什么自行车啊。
    好歹也是划时代的全屏幕3g手机，若不是产能不足，卖出几百万台完全不是问题。
    “头疼啊，有时候我甚至都想把非洲作为下一步工作开展重点，起码那边能迅速出成绩。”
    面对周受源的吐槽，李泽华安慰道：“该你的待遇和信任一点不少，你过去之前我就说过，只要愿意，这个位置永远是你的。
    有吐槽时间，你不如多把心思放在投资公司和比特币交易中心上，你看那些买入的股票涨势多好。
    我还等着你每天给我贡献一个亿呢。”
    “账面数字变动就像玩游戏，还是一层不变的增加，看久了真的会厌倦。”
    周受源开玩笑式的调侃一句，“不过和马斯克接触倒是挺有意思，他身后那些投资人都答应让他出面，负责比特币运营工作。
    我们两交流挺不错，尤其他在新能源和上太空两个大方向上，拥有许多天马行空的新思维，聊起来特别有意思。”
    “你可悠着点，投资新能源可以，上太空，不行。”
    李泽华摇摇头，“那不是我们能参与的，哪怕秘密资助都不行。
    别忘记国内也有类似的计划，集团投钱资助马斯克，成功了，你我在国内免不了被当成靶子打。
    一直没成功，你我就是最大号的冤大头，等着一直被掏空为止，然后再成功前夕，随便找个威胁美利坚记忆的名义。
    给点钱打发走，血本无归都是轻的。”
    周受源耸耸肩，“该死的zz作祟。”
    “还有我们的脸。”
    李泽华无奈笑道：“非我族类其心必异这句话，可不只是我们知道，鱿太资本从骨子里就不相信其它任何国家地区的人。
    尤其是带丝巾的帽子和我们，连同为一个综叫信仰的毛子，都被拼命打压，好东西宁愿毁掉也不会给出来。”
    “它们现在是老大，它们说了算。”
    周受源不喜欢谈这些话题，因为它无力改变，哪怕再说一万次，也要凭手里实力说话。
    于是转移话题道：“青云美利坚生活服务集团的融资进展很顺利，不过有件事还需要您点头，来自香江的李半城家族基金会。
    想要投资五千万美元入股，它们还看中微信科技，找过我几次，暂时还没给出回应。”
    “不要得罪，不要答应。”
    李泽华挺佩服李半城的商业嗅觉和手腕，毕竟一个东方面孔，能让鱿太资本做出相当程度的妥协，殊为不易。
    不过不代表他要接纳李半城加入青云体系，尤其是对方此时正试图威胁自己，不加入就要搞破坏？
    “反正理由你自己编，相信以周家和李半城的交情，他不会为难你，有什么火都得憋着。”
    “老板，有些事你们应该开诚布公谈清楚，老这么拖着对双方都不好。
    说到底，大家还是同宗同源的同胞嘛，在一致对外这个大前提下，携手合作比内部对抗强。”
    周受源尝试劝解，可还没说几句就被打断，李泽华没有责怪他的意思，“一厢情愿要不得，不信你接下来看香江资本的动作。
    嘴上说没用，身体才是诚实的，就好比我发自内心厌恶，但并不妨碍青云投资买入长实等公司股票。
    不过除了金融市场赚钱，我不想和他产生任何交集，别人都可以做朋友，不过和他，沾染麻烦。”
    没有李半城背后的人脉背景，就不要学他，因为三个鸡蛋上跳舞，左右逢源是大力出奇迹，而非所谓的技巧。
    他能做，是因为他有实力，哪怕做了也没人敢拿他怎么样，唯恐把他推到竞争对手那边。
    其他人但凡学他一丝丝，早被吊起来打咯，还能让他继续握着许多港口，高速公路，核心商圈的运营管理权？
    在魔都衙门面前也有一定话语权，可魔都自贸，港口扩建，核心高速公路经营权份额拍卖，李泽华都不配染指，人家都没邀请他。
    只能看着流口水呗。
    “慢慢来吧，谁的商业帝国都不是一两天建成的，再说国内不行，国外未必就没机会，李育庆他们可是承诺过，等计划做成功。
    高低也得拉上集团，在大马弄几个港口油田矿山耍耍。”
    李泽华看的开，他流的血都没人加流汗红，争什么争，何必自寻烦恼呢。