极度羡慕嫉妒恨的刘小洋，下午下班都提不起精神。
真是造孽，眼看以前一块打螺丝的同事，飞黄腾达抱得美人归，而自己却一如既往的稳定，穷的可怕。
心态直接失衡。
没曾想，因为左脚先踏进车间，而喜提升迁大礼包。
“……好好干，争取两年升组长，三年升科长，五年当主任。”
“升了主任，能参加你主持的会议？”
“好像不太行，我算算啊，你上面还有电子厂的经理，总监，副总老总，再往上是分公司执行总裁副总，董事，到这个层次勉强够。”
驱车前往鹏城高速路上，李泽华在电话里笑道：“别灰心，好好干，起码这些董事什么的没我私人号码。
而你却可以坐下来，一块喝酒聊天吹牛皮。”
“可拉倒吧，干个线长累死累活就涨200多块钱，不是看你的面子，我才不干呢。
行了行了，知道你是大忙人，我挂了，以后有空一块喝酒。”
挂断电话摇摇头，刘小洋继续摸鱼，有个大老板朋友，屁用没有，还不如调戏调戏产线小表妹来的实惠。
只是偶尔想起来，堵心，天杀的，当初在八人间宿舍，大家都把这小子要泡老板娘的豪情壮志当笑话。
现在看，特娘的自己才是笑话啊！
“呸，一朵鲜花插牛粪上。”
刘小洋不屑往地上吐口口水，望着新产线上水灵灵的小表妹，心思逐渐活络起来，“当线长，看起来也不是那么坏嘛~”
“线长，别发呆，干活啦。”
“来了来了。”
……
“董事长，青云李董到楼下了。”
“快请，不，我亲自去接。”
比亚迪是家神奇的公司。
做油车时，从不显山露水的。
在全球车企界，这会它还排不上名号，就国内这一圈合资企业，随便拎一家出来，无论产能销量都能吊打它。
可只有他知道，当这位宣布停产油车，全力生产新能源电车时，全国合资车企加一块，都不够它一家打得。
所以他来了，不仅仅只为一个简单的造车梦。
他是带着贯穿整个行业上下游，未来整体合作方案来的。
光造车，就能影响行业上千万人的命运。
如果加上车辆所需的所有原料，特殊材料，关键零部件，软件操作系统和技术呢？
对青云系，王传富了解很深。
说起来挺搞笑，因为两家是同行，他造四个轮子的汽车，对方旗下有家造两个轮子电动车的企业。
亚迪和比亚迪么，乍一看还以为是一家呢。
这就是李泽华见面开的第一个玩笑，直接拉近双方的关系。
“李董似乎很看好我们的未来？”
王传富对他很重视，光参与接待的公司副总以上，就有十几号人，一大圈介绍下来，李泽华没记住几个。
倒是把负责技术方面的全给记下了，心里琢磨，比亚迪刀锋电池，后世和时代新能源的三元锂，打得有来有回。
曾毓民明天会到鹏城亲自谈最后一次，如果不行，就别怪他下狠手，直接挥舞钞票挖人了，把技术领头羊全挖走，看他怎么办。
可惜他不懂专业技术，前世身边倒是有许多人买了byd新能源车，满大街也是它的网约车，惟独没深究过技术上的优势是怎么回事。
更提不出具备前瞻性的技术发展方向，撑死了知道几个技术名词，况且这玩意需要不间断的基础材料研究投入。
再专业的人回来，他也得乖乖从材料研发做起，不然拿个可控核聚变技术都没用，因为没有承载它功率输出的容器。
不过这并不妨碍他，能为byd带来切切实实的好处，比如资金，比如人脉，以及各种原材料供应和未来市场！
此时听王董询问，当着几十号人注视，他直接开口说出心里话。
“不，恰恰相反，我认为byd现在的股价太高了，如果能跌到10元以内才完美。”
这话一出，所有人脸色都变了，几个性子急切的高管甚至盯着他面露不悦。
可今年情况不太妙，随着内幕之神的持续减持，股价应声下跌，目前还剩高位的一半。
李泽华别的不知道，对这只自己曾经重仓过的股票还是挺熟悉的，40多港币远远不是尽头，跌回接近10港币才逐渐企稳。
看到没，这就是穿越者最大的优势所在，辛辛苦苦赚钱？
不存在的，你只需要记住这些耳熟能详的大企业，等它跌到十几港币时，买入锁仓把账户闲置，过十年再来看，哦豁~几十倍收益。
包括茅台等一大票优质股都是如此，无数家机构扎堆，多你一个不多，少你一个不少，除非动辄几百亿带杠杆的资金进场。
才有可能影响一丢丢大势。
“李董嫌价高，可以商量嘛，比如公司直接定增一部分。”
对比亚迪电子，又是帮忙联系更新设备，又是联系厂房扩建，光青云电子一家，给到的代工订单，每个月就有好几亿。
最近又连续发函过来，想要联手出海投标锂矿，锰矿，镍矿。
为表示诚意，青云控股直接拿出在马来亚一座大铜矿10%的股份，邀请比亚迪一起分享，这份诚意不可谓不重。
“定增我也亏啊，要不价格再低点，比如15港币如何。”
李泽华有时候怀疑自己是不是钻钱眼里了，可一想到比亚迪之前开出的28港币，对青云定增8%股份，就左右为难。
这不知道低价还好，一想到过一两年，能从市场上买十几港币的廉价筹码，心里有点别扭。
王传富脸色不变，作出请的手势，“李董说笑了，还是先去办公室再谈吧。”
说着话，电梯到了楼层，几位高管簇拥着两位进到办公室。
很简朴，甚至连他在青云产业园，临时办公室的档次都不如，没有衣帽间，没有淋浴室，更没有多余的健身娱乐设施。
休息间就一张简单的沙发，除此之外，恐怕就是数不清的专业书籍。
一个造车行业的纯外行，通过自己努力成为行业专家，这就是王传富，凭着一股子韧劲拼搏到今天。
这是个非常难缠的对手，如果是他敌人的话。
好在李泽华是来交朋友的，青云动力科技，更偏向于后世的时代新能源。
造车当然会造，但中低端，有比亚迪在，青云没理由继续冲进场自我内耗，反而他的目光，一开始就盯上30万以上的区间。
特斯拉，奔驰宝马才是他的竞争目标，虽然此时他入股了前者，但并不妨碍将目光放长远，十年，二十年后呢？
青云集团总有许多关联技术和行业，需要自己的品牌来验证，消化。
王传富也是看中这一点，尤其是对方提出来的，网约车出行计划。
他一落座，顾不上寒暄客套。绕开合作入股融资的敏感价格，直接就青云顺风出行的合作细节开始深入探讨。
李泽华真没瞒他，因为此时的比亚迪，还没有后世如日中天，傲视群雄的江湖地位，他缺钱，缺人脉，也缺政策扶持。
资本一直在逼迫他妥协，在这个阶段，它并没有表面上那么风光，甚至可以说，隐患无穷。
而青云集团介入网约车的时机恰到好处，依托魔都本土优势，及在鹏城的产业链衬托，一开始就把入门门槛拉的极高。双证齐全，交管运管部门的产业基金，关键人物的海外基金投资，一连套招式打出来，将极大限制后来者的发展空间。
对他和集团来说，一个无序扩张不受监管的市场，反而是坏事，只会有利于资本的扩张，而制约青云系按部就班发展。
上面也乐见其成，规范市场，完善规则意味着稳定可控，尤其网约车行业和新能源战略，隐约紧密联系到一块，更加重要。
王传富先是安静的听，等到最后，忍不住说一句，“任何行业兴起，一但有利可图，都会引来资本的窥视。
市场规模在扩大的同时，也必然遭来更多资本青睐，涌入的资金量一大，就容易失控。
无序竞争的背后，往往伴随着法无禁止即自由的乱像，甚至为了利益，它们会主动游走在边缘地带，不断试探监管的底线。”
说到这，他很好奇，“可青云集团做事方法，却让我大开眼界，往往介入一个行业的第一时间，就试图建立一套稳定规则，自我限制。
这完全不符合资本运作的规则，谁会嫌赚的钱多呢？
可是你别忘记，你能控制青云，却无法影响资本，顺风出行背后的市场，注定是被所有人窥视。”
言外之意，比亚迪也会亲自下场投上一两家，即便青云即将成为比亚迪的大股东。
“它们不可能成功！”
李泽华自信一笑，指着自己鼻子，“因为，我，不允许！”
王传富没说话，静候下文。
“青云系发展到今天，已经积累了大量人脉关系和社会资源，我也弄懂了这个游戏的核心玩法。
只要在规则内合理利用制度的优势，青云集团完全可以轻而易举解决掉所有竞争对手，包括王董您。”
他的霸气，在这一刻展露无遗，“双证每个月给交通委贡献的利润并不算低，何况初期和魔都谈下来的八万块钱。
以企业所得税形式退还，其它公司有这个实力拿到退税吗？
假设以鹏城为例，想要建立一个二十四小时不间断的网约车服务体系，最起码得两三万辆车，涉及双证的保证金就是约20亿。
何况，这仅仅只是一座城市，放眼全国，我要把这个成本提成天价，看谁有勇气进场拼一把。
而且我还能通过合理的商业途径，以监管账户的资金为抵押，从所在地商业银行借贷出更多资金。
购买新能源车，用于支持互联网出租汽车行业的发展。
其它任何企业，都很难做到这一点。
因为它不是全国性的统一退税，涉及到每座城市的交通委，哪怕是最上面，也不会简单粗暴到，以一纸公文剥夺整个部门的权益。
每台车每个月最低贡献千元，算下来对交通委来说就是一笔天量利益，为了维护自己的利益，它们会把一切践踏规则的玩家弄死。”
王传富暗自心惊，可还是不服软，“它们没这么多人，无法实时管控市场秩序，总会有人用其他方式绕开监管，抢占属于青云的市场。”
“巧了，我本人是非常奉公守法的公民，我相信整个青云集团遍及全国的百万员工，也非常乐意帮助执法部门监督市场。”
李泽华笑得很开心，“任何商业模式，无论把前景未来吹上天，它终归要在实践中，证明自己的运营逻辑没有问题。
这些试图逃避监管的个人或公司，它最终都要为消费者提供服务，在这个过程中，少则两三万，多则几十万的巨额罚款。
会让它们老老实实遵守法律，合法合规经营。”
王传富终于明白了，这家伙是打算让集团员工，在日常使用网约车服务时，顺带举报，这就相当于全民监督。
而交通委有利可图，抓一个无证的黑车，收入两三万，怎么可能不拼命抓。
而这笔钱，司机是肯定不会出的，只会找平台，毕竟是平台让它们跑网约车服务的。
如果平台不出，则意味着商业模式破产，有再多钱也没有司机，敢冒着赚几百赔几万的风险进场。
可一但出，乐子就大了，一台车一个月可以被抓好几次啊，青云集团如果再下狠手对着干，用不了十天半个月。
实力差一点的平台就得破产倒闭。
长此以往，这个市场还有谁能和青云集团竞争？
“这都是其次，青云集团是负责任的良心企业。
不管对车辆，对司机还是对乘客，我们都提供无死角贴心优质服务。
从车载高清摄像头，北斗导航实时追踪定位，再到车辆运营期间的全程录音，青云集团全包。
目前正和海威康视等多家业内顶尖公司合作，大家一起携手共创美好未来。”
这就是生态链之一，他已经计划好了，等黄金期货和棉花大战结束，只要有足够多的资金，就开始执行国内全产业链投资。
比如买海威康视的股票，用未来收益平衡现在投资车辆监控的投入。
比如用入股比亚迪的收益，平衡采购比亚迪混动，电动汽车的投入。
依托于实体制造业，用金融的手段扶持它们，建立一套完善可行的市场运转机制。
用投资收益购买产品，用采购的规模降低成本，促使厂家升级技术，让消费者享受更优质服务的同时，建立起行业领先优势。
反过头来，再走一遍流程，让参与进来的企业，消费者，青云公司都能享受发展带来的好处。
短期内来看，青云系垫资，中期金融投资者买单。
长期看，那些被这个产业生态链打垮的竞争对手买单。
上面也看懂了，表示打得好，如果能打得再狠一些，快一些就好。
因为这个市场，目前看，全是外人的，能抢一点算一点，国家支持，放手去干吧。
而王传富面对对方抛出来，只要混动技术成熟，五年三百万的订单量，整个人都快晕眩。
“这只是个开始，五年内，青云对纯电动不做任何技术底线要求，但对混动，尤其是完全掌握自主知识产权的产品需求极大。
2015年后，混动要适当降低比例，改向全电动智能汽车发展。”
李泽华是带着订单量来的，“作为回报，比亚迪要将目前掌握的技术，和青云动力科技实现共享。
王董如果有兴趣，也可以投资亚迪，在过一段时间，亚迪就会抛出在魔都和苏省，建立汽车工厂的投资计划。
它不做自主技术研发，而是由青云动力科技公司提供技术支持。”
亚迪在青云的战略中，肩负的是技术验证任务，同时肩负起中低端车型生产制造。
如果和比亚迪的谈判顺利，它可能就是掌握一部分技术的偏代工企业，或许将来直接转型做纯电动。
或者谈不拢，那就不好意思了，特斯拉的全套技术专利买回来，网约车采购订单一辆都不要比亚迪的。
反过来还要疯狂内卷竞争，这方面，亚迪具有先天优势，因为五年三百万订单真不是开玩笑，这么大订单砸过来。
就算是头猪，它也能踩着风口一飞冲天。
王传富看明白人家的阳谋，终于明白，8%股份就是个笑话。
“价格能不能再提点，15港币没办法和投资人交代啊。”
“要不你找内幕之神说说，我愿意以目前市价，从他手里全盘接收。
如果不愿意，也要尽可能削减一部分他的持股，因为他对比亚迪的帮助，并没有我们想象中那么大。
甚至有了青云，有他没他影响都不大。”
李泽华从不迷信所谓的股神，因为人到这种能影响行业走势的地步，任何投资和离场，都是有迹可循的。
偏偏还没法指责。
等青云在做大一些，影响更多行业，随着东大国力提升，再过二三十年，李泽华也能混个世界股神的称谓。
仅此而已。